突然间，很多来自大陆的挖泥船出现在金门海域。 大陆有大动作！ 消息称，金门水域有许多浑浊的船只，包括2008号、船只、快艇和快艇。

金门海域正在运行多艘挖泥船。 目的很明显，就是为了疏通航道，方便大型船舶的移动，而要疏通的航道应属于刘五店航道。 距金门只有12公里的六五店港水路。 在宋元时期，这里是同安亭西窑“珠光瓷”的主要出口口岸。 在民国初年，这里是台湾糖米抵达大陆的重要港口。 。 位于厦门港东部的六五店航道。 通过大担岛、虎仔岛之间的航道，由厦门港主航道连接，沿厦门东航道向北至翔安港区。

但是六五店航道位于厦门东部，与沿海小船进出厦门港的常规航线相交。 进出港口和停泊船舶较多，渔船、渔网密集，通航环境较为复杂。 航道附近有许多岛礁，尤其是大担岛东侧的障碍物和礁石，以及虎仔岛西侧和南侧的浅滩。 不但如此，航母转折点多，转角大。 船只需要更频繁地改变航线。 因为通道狭窄，风压差大，操作难度大，容易偏离通道。

究其原因，是因为六五店通道的位置并非最佳位置。 根据现有海图的初步分析，六五店港区与厦门本岛、大小金门岛只有一水之隔。 当前，厦门湾10万吨主航道连接条件较好。 所以，六五店港区最理想的水道是大金门和小金门之间的金门水道。 金门航道自然水深条件优良，主要水深截面稳定，自然水深超过17m，可满足大型船舶的通航要求。

下面是六五店航道工程图。 金门段位于台伪当局划定的所谓“禁水线”上。 金门海是一条“禁水线”，因为它需要经过金门海。虽然大陆从未承认过，但台海两岸有一种默契，维护着金门海的安全。楚河汉三国交界。 它也是中国大陆向中国台湾释放的善意。 所以，在选择六五店航道时，绕过了大金门与小金门的差距。 金门水道。

2015年修金门段时，海峡两岸当局只同意水域用于通航，不允许在海上作业，如抛锚、定点海流观察、钻井、疏浚、爆礁等。

台湾民进党上台后，虽然金门飞行段已经修好，但是进出还是要提前和台湾当局商量，可以说是很麻烦的。 中国台湾陆委会在2020年暂停小三通客船往来后，宣布从10日起暂停两岸海上直航客运。 因此，大陆不能使用金门航段。

但是随着福建渔民的去世，这种默契被打破了。 特别是台湾省当局在此事件中一直撒谎，拒绝承认错误。 不仅如此，他们还严重挑衅台独。

因此，大陆自然不再顾及台湾当局，自然会重建六五店海峡。 此外，在大陆海警正常进入金门海域后，进出海峡的大陆商船将不再需要与台伪当局进行沟通。 进出都是免费的。

随着六五店航道的重新疏浚，六五店港的中长期功能将成为国际大型集装箱干线运输、航运、经贸合作交流和港口发展的重要港口。副工业和高新技术产业。 、多功能综合港区，如港口仓储、现代物流和客运滚装。 这样可以极大地促进福建省的经济发展。

对中国大陆厦门渔民而言，出海捕鱼更方便。 尤其是大陆海警定期巡逻金门海域后，厦门渔民可在金门海域畅通无阻地捕鱼。 作为临海城市，厦门的海洋产业应该是最大的收入来源。 厦门渔业产值7亿元，大连渔业总产值766亿元，渔业增值11亿元。

究其原因，是大陆向中国台湾当局表示善意，阻止大陆渔民进入台湾当局划定的所谓“禁水线”。 在大陆完全拒绝之后，大陆渔民可以畅通无阻地进出，厦门的渔业收入将稳步增长。

对中国和台湾当局而言，这并非一个好消息。 无论航道的目的是什么，都意味着彻底剥夺和否定中台当局伪造海洋巡逻机构海洋巡逻在金门海域的执法权利，彻底切断台湾省与金门的联系。

在金门海，中国台湾当局不应想当然地认为，大陆剥夺和否定的只是执法权。 中国的目标是完全内陆地管理台湾岛及其管辖的岛屿和海域。 也就是说，台湾海巡署不再拥有任何渔业执法权，台伪当局也不再拥有管理台湾岛海域及其管辖岛屿海域的权利。 它还向国际社会表明，台湾省是中国无可争议的一部分。

大型绞吸式挖泥船技术在中国可谓领先世界。 一是疏浚速度快，能挖出海底岩石； 第二，船体稳定性好，可以在8级风浪条件下工作。 必须放置在土壤坚硬的海底； 三是排泥功率大，可以远距离排出。

中国挖泥船技术如此先进，成果很快就会显现出来！