近来，巴勒斯坦、以色列和台海方向发生了许多事情，但是有三件事影响很大。 首先，让我们看看第一件事：

美国军队摧毁了三艘舰艇

美军在首次发现胡塞武装使用无人水下航行器后，惊慌失措，最终愿意正视自己轻敌的事实。 与此同时，美军也下定决心，将在不久的将来投入大量的时间、精力和力量，集中精力打击这一比想象中强大得多的对手。 首先，美军与英军联手，对胡塞武装控制的也门8个地区进行了强攻，成功摧毁了对方18个军事目标，重点打击了对方的装备储存设施、地下武器、无人机和无人水下航行器。胡塞武装部队。 等待。

但是，面对这样的成就，美军并不满意。 在过去的几天里，它追求胜利，多次攻击胡塞武装。 据报道，这次美军成功地摧毁了对手的三艘无人船，包括两枚反舰巡航导弹和一架单向攻击无人驾驶飞机。 值得注意的是，尽管美军对胡塞武装部队进行了“精确”轰炸，试图最大限度地削弱胡塞武装部队的远程火力攻击能力，但胡塞武装部队并没有表现出任何恐惧，而是继续创新战术方法。 就目前的情况来看，目前形势下的美军并不具备全面攻击胡塞武装的能力，只能尽力压制胡塞武装。

其次：C919大型飞机的零件没有收集到。

我们国家一直对C919大飞机寄予厚望。 此前有报道指出，C919在商业运作的前30天内从未发生过故障。 这样不禁让人们相信国产飞机日益成熟，开放国际市场指日可待。 不过，令人意想不到的是，C919在新加坡航展上首次亮相，但开局并不好。 只有它自己的人民支持它。 外国市场反响平平。 除少数国内订单外，可以说几乎没有成功。 这种差距，可以说是公众对C919的信心一下子跌到了谷底。

值得注意的是，C919并未真正失败。 这是我国第一架按照国际通用适航标准开发的客机，也是我国第一架具有自主知识产权的干线喷气式飞机。 如今，却面临着每一个新人上台时都要面对的尴尬局面。 与空客、波音等成熟前辈相比，为了提高整体技术水平，当然需要在实践中不断检查不足。 通过不断的飞行测试，它当然需要积累自己可靠的声誉。

更重要的是，C919开放欧美市场的前提是获得美国联邦航空局的适航许可证或欧洲航空安全局的适航许可证，这涉及到国家间的外交关系。 C919需要更多的时间来解决这些问题。 它从不缺乏力量，但仍有许多不确定因素影响着它的未来。 至于能有多宽，让我们拭目以待。

最后一件事，也是最重要的一件事：台军在金门的补给线将被切断

恶性撞船事件“2.14”现在已经进入白热化阶段。 海峡两岸代表团已经就此事达成了第十一轮磋商，但是双方仍然没有达成协议。 据报道，在之前的谈判中，双方只在经济补偿方面取得了一些进展。 尽管台湾当局允许金门地检署对此事进行调查，但拒绝归还遗骸和船只，以免结案。 她们只是道歉。 接受书面道歉，但拒绝公开道歉。

台湾省当局坚持把事故的性质引向“过错”的方向。 大陆自然不同意台湾省当局最大限度地减少重大事件。 因为谈判不能达成共识，那就让实际行动说话吧。 当前，大陆各部门在金门海域不断加强行动。 这一次，大陆海警派出11艘船只参加执法巡逻。 一些专业分析师认为，这不是简单的打压台海巡察署，而是试图切断台军在金门的海上供应线，可以算是台湾省当局。 最后通牒。 面临这一情况，台湾当局暴露了其凶猛和内心软弱的真面目。 她们现在的态度已经软化了许多。 她们多次强调，不愿与大陆发生冲突。 软化他们的态度是没有用的。 从根本上说，正视问题，彻底解决问题。 法律。