天天财经讯，今天早些时候，长城汽车大批员工离职的消息引起了关注。 根据一位现任长城员工向界面新闻证实，近期又有大量长城员工辞职。 据悉，这波辞职员工中，有两个月甚至七天的新员工，也有十几天的“老长城人”。或20年。

据报道，长城汽车近两年人事变动频繁。 重大人事变动主要体现在高层人事上。 基层员工中，外地员工流动频繁，保定本地员工变动较少。 根据腾讯新闻报道，春节前后，哈弗、威威、坦克、欧拉等长城汽车品牌的多名中高层员工主动辞职。 其中，至少有3名副院长级高级职员，科长、部长(主任)、十多名高级主任)级干部。

仅去年一年，长城汽车就有六名高管辞职。 2016年成立并备受期待的长城众多品牌中，高管变动最为频繁，8年更换6位CEO。

长城汽车尚未对大规模员工辞职事件做出明确回应。

长城汽车是中国最大的SUV和皮卡制造商之一。 目前，公司拥有哈弗、威派、欧拉、坦克、长城皮卡等品牌，其动力包括传统动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车等新能源汽车。 SUV是产品的主要内容、汽车、皮卡三大类及相关主要汽车零部件的生产和供应。

2017年，长城汽车董事长魏建军、总裁王凤英因未能达到既定目标，被罚款300万元，年薪200万元，主动承担管理责任。 但是，长城在自我惩罚之后并没有太大的改善。

根据长城汽车2021年版股权激励计划，2021年至2023年，公司销售评估目标分别为149万辆、190万辆、280万辆，净利润评估目标分别为68亿元、8.2亿元。分别为 10 亿元、11.5 亿元。 十亿。

实际上，数据显示，从2021年到2023年，长城汽车销量分别为128.1万辆、106.75万辆和123.07万辆，同比增长15.24%。、-16.66%和15.29%。 长城汽车净利润分别为67.26亿元和82.66亿元，2021年至2022年，其中2021年未达到目标。

根据长城汽车近日发布的2023年限制性股票激励计划(草案)，公司2024年至2026年的考核目标分别是销售额不低于190万辆、216万辆和249万辆，净利润分别不低于190万辆、216万辆和249万辆。不少于72亿元，85亿元，100亿元。 与魏建军原来的计划相比，这一目标已大大降低。

有业内人士表示，长城汽车的销售目标过高，过于雄心勃勃，不利于提高员工的工作热情。

而且需要指出的是，2021年、2022年和2023年前三季度，长城汽车的研发费用分别为44.90亿元、64.45亿元和55.02亿元。 与魏建军“未来五年累计R&D投资将达到1000元”相符。 “亿元”与此相去甚远。

一月二十三日，长城汽车发布了2023年业绩报告。 资料显示，2023年长城汽车营业总收入为1734.10亿元，同比增长26.26%； 扣除净利润46.82亿元，比去年同期增长4.58%。